167 PLN. 287 PLN. 1.6 CRDi 136KM 100kW. 178 PLN. 298 PLN. Ceny klocków hamulcowych wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Hyundai i30 I i II dla tylnej osi przedstawiono poniżej. Hyundai i30 I. Paliwo. Silnik. A/Deaktywacja wskaznik zuzycia klockow hamulcowych Audi A3 8P /Audi TT; Aktywacja biegu wskazówek, stopera, wskaznika biegu w 2008 audi A3 8P / TT; Kodowanie ESP xx379Ax z długim kodowaniem ; kodowanie BCM2 A4/A5/A6/A8/Touareg dla obsługi tylnych lamp LED/Bulb USA/EU; Adaptacja zawieszenia DCC Golf VI; Adaptacja skrzyni DSG klocki hamulcowe audi a6 c6 2.4 Klocki Tył Audi A3,A4 B7,VW Passat B6,B7,CC,Touran,Golf 5,6,Skoda Octavia 2 TRW GDB1307 Zestaw klocków hamulcowych, hamulce TYŁ: - łożysko z piastą - 80 Nm + 90*. - jarzmo - 115 Nm (dolna śruba), 140 Nm (górna śruba) - zacisk - 35 Nm. Koła dokręca się standardowym momentem dla Audi, czyli 120 Nm. Różnica jest tylko w przednim jarzmie, ale podałeś chyba moment dla tarcz 314 mm, a takich w 2.7 TDI nie ma. Wymiana tylnich klocków Audi A4 B8 (2009-2015) bez kabla Vag-ComRear brake pads replacement Audi A4 B8 without Vag-Com cableScroll down for English descripti nonton film miracle in cell no 7 sub indo drakorindo. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Mateusz1560 01 Oct 2013 19:30 21306 #1 01 Oct 2013 19:30 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #1 01 Oct 2013 19:30 Witam Mam problem z Audi A6 - C6. Świeci się kontrolka od hamulców. Po próbie wykonania nastaw podstawowych dla hamulca ręcznego niby procedura kończy się powodzeniem, ale po ponownym włączeniu zapłonu znów pali się kontrolka od hamulców. W aucie poprzedni mechanik wymieniał klocki z tyłu. I zrobił to w niestandardowy sposób, tzn : jeden tłoczek cofnął podłączając zacisk na krótko pod napięcie i dalej wkręcił, a drugi od razu wkręcił. I teraz nie da się przeprowadzić nastaw podstawowych. Wydaje mi się, że teraz tłoczki są nie równo ustawione, czy to może mieć wpływ ? Jeśli tak to jak je teraz zsynchronizować ? Helpful post #2 01 Oct 2013 19:59 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #2 01 Oct 2013 19:59 Tam się nie robi się cofa tłoczki testerem i testerem się "dojeżdża". #3 01 Oct 2013 22:09 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #3 01 Oct 2013 22:09 W VAS jest funkcja wykonaj nastawy podstawowe. To jaka może byc przyczyna błędu na liczniku z tylnych hamulców ? #4 01 Oct 2013 22:10 T5 T5 Admin of Cars group #4 01 Oct 2013 22:10 A vas ma funkcję "wymiany klocków"? #5 01 Oct 2013 22:12 przem27 przem27 Level 30 #5 01 Oct 2013 22:12 Mateusz1560 wrote: To jaka może byc przyczyna błędu na liczniku z tylnych hamulców ? Brak styku, albo w ogóle brak czujników zużycia klocków na przykład. #6 01 Oct 2013 22:15 T5 T5 Admin of Cars group #6 01 Oct 2013 22:15 przem27 wrote: Brak styku, albo w ogóle brak czujników zużycia klocków na przykład. Przemuś, to nie ta epoka Helpful post #7 02 Oct 2013 00:10 apcgassystem apcgassystem Level 15 Helpful post #7 02 Oct 2013 00:10 Mateusz1560 wrote: Witam jeden tłoczek cofnął podłączając zacisk na krótko pod napięcie i dalej wkręcił, a drugi od razu wkręcił Oba silniczki odpuszcza jednocześnie, jeśli użyjesz odpowiedniego sprzętu Może drugi silniczek ma pękniętą obudowę (plastikowa!) i nie mógł go cofnąć, lub uszkodził ten pierwszy. A tak serio to na pewno trzeba wykonać basic settings, kiedy to sterownik EPB trzy razy dociśnie tłoczkami nowe klocki do tarcz i ustali ilość kroków silniczków dla "początku" działania hamulca postojowego. Zeskanuj przy pomocy VAS, VAG lub VCDS moduł EPB - kanał 53, napisz co pokazuje. Pozdr. #8 02 Oct 2013 08:38 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #8 02 Oct 2013 08:38 Tak Vas ma taką funkcję i jej też próbowałem, to jest to samo co nastawy podstawowe, tylko że w nastawach podstawowych jest jeszcze kalibracja czujnika kąta położenia. No właśnie u mnie 3 razy nie dociska, tylko raz jak zamykam zaciski. Błąd jaki pokazuje to : brak nastaw podstawowych - teraz nie ma tego auta u mnie. #9 02 Oct 2013 12:21 trans-serwis trans-serwis Level 39 #9 02 Oct 2013 12:21 Mateusz1560 wrote: No właśnie u mnie 3 razy nie dociska, tylko raz jak zamykam klocków to nie nastawy podstawowe. #10 02 Oct 2013 13:53 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #10 02 Oct 2013 13:53 Wchodzę w funkcję nastawy podstawowe i tam jest kilka opcji do wybrania : Otworzenie,kalibracja, zamykanie po wymianie i chyba zakończ, więc robię wszystko po kolei i bez rezultatu, co robię źle ? Helpful post #11 02 Oct 2013 18:49 trans-serwis trans-serwis Level 39 Helpful post #11 02 Oct 2013 18:49 Otwórz, zamknij i zrób kalibrację. Taka kolejność. Helpful post #12 02 Oct 2013 18:58 pioart pioart Level 38 Helpful post #12 02 Oct 2013 18:58 Sprawdź czy oba silniczki pracują, możliwe że oberwane złącze przy silniku. Helpful post #13 02 Oct 2013 19:14 carrot carrot Moderator of Cars Helpful post #13 02 Oct 2013 19:14 Albo zielono we wtyczkach silników, docisnąłem, odsunąłem za pomocą akumulatora z kablami, potem adaptacja i wszystko ok Helpful post #14 02 Oct 2013 21:44 _Megamax_ _Megamax_ Level 18 Helpful post #14 02 Oct 2013 21:44 Może warto by najpierw by poczytać pamięci błędów w ABS i EPB ? Nikt nie wie poza tobą jak wygląda ta twoja kontrolka . #15 03 Oct 2013 07:23 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #15 03 Oct 2013 07:23 Dzięki chłopaki będę próbował, kontrolka świeci się od zużytych okładzin " (O) - mniej więcej taka. W pamięci czysto tylko wyskakuje brak nastaw podstawowych. #16 03 Oct 2013 09:07 T5 T5 Admin of Cars group #16 03 Oct 2013 09:07 Wtyczka do zacisków z dwoma czy pięcioma kablami? Helpful post #17 03 Oct 2013 17:05 pioart pioart Level 38 Helpful post #17 03 Oct 2013 17:05 A przednia oś sprawdzona? Kontrolka od ręcznego /na włączniku/ coś sygnalizuje? #18 03 Oct 2013 18:55 przem27 przem27 Level 30 #18 03 Oct 2013 18:55 T5 wrote: przem27 wrote: Brak styku, albo w ogóle brak czujników zużycia klocków na przykład. Przemuś, to nie ta epoka Słuszna uwaga Jakoś tak mi pora zaszkodziła pozdr #19 12 Oct 2013 11:23 Mateusz1560 Mateusz1560 Level 15 #19 12 Oct 2013 11:23 Problem rozwiązany, okazało się że klocki z przodu się kończą, chociaż na pierwszy rzut były jeszcze okej. Tym bardziej, że klient powiedział mi, że były wcześniej sprawdzane. Nie wiem dlaczego VAS nie pokazał mi tego komunikatu z przedniej osi, pokazał mi go inny komputer diagnostyczny. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Wybrane filtry:AudiLiczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana klocków hamulcowych tył, którzy obsługują auta marki Audi wynosi 41!Szukasz specjalistycznego warsztatu samochodowego lub mechanika, któremu można powierzyć obsługę techniczną Twojego Audi? Niezależnie od tego, czy szukasz prostej wymiany filtrów, szybkiej kontroli przed przeglądem technicznym, czy może odrobiny tuningu, nasze polecane warsztaty mogą wykonać każdą usługę, której potrzebuje Twoje Audi. Wybierz jeden z polecanych warsztatów samochodowych i umów się na wynikówPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod168,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod50,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod100,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod130,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod90,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłza100,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod140,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłza100,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod130,00 PLNPodgląd cennikaWymiana klocków hamulcowych tyłod60,00 PLNFAQJaki jest średni koszt usługi Wymiana klocków hamulcowych tył w Żerniki Wrocławskie dla pojazdów marki Audi?Koszt usługi Wymiana klocków hamulcowych tył dla samochodów marki Audi w mieście Żerniki Wrocławskie wynosi od 50 PLN do 168 PLN. Średni koszt usługi Wymiana klocków hamulcowych tył to 105 PLN. Należy pamiętać, że ostateczna cena uzależniona jest od kilku czynników takich jak: trudność dostępu do podzespołów, poziom trudności naprawy, marki i modelu pojazdu. Do ceny usługi Wymiana klocków hamulcowych tył należy dodać też cenę części zamiennych. Ostateczny koszt Wymiana klocków hamulcowych tył zostanie przedstawiony przez wybrany warsztat po weryfikacji wyspecjalizowane w marce Audi warsztaty w mieście Żerniki Wrocławskie oferują możliwość umówienia się do nich przez internet na usługę Wymiana klocków hamulcowych tył?Możesz wybrać jeden z 7 warsztatów, specjalistów w marce Audi w mieście Żerniki Wrocławskie wykonujących usługę Wymiana klocków hamulcowych tył, do których umówisz się na serwis auta przez internet. Wybierz opcję "Umów wizytę" a następnie wypełnij i prześlij formularz. Na tej podstawie wybrany warsztat samochodowy skontaktuje się z Tobą oraz ustali szczegóły i sieci serwisowe można znaleźć na liście warsztatów specjalizujących się w Audi zlokalizowanych w mieście Żerniki Wrocławskie, które oferują usługę Wymiana klocków hamulcowych tył?W mieście Żerniki Wrocławskie znajdziesz warsztaty specjalizujące się w Audi i wykonujące usługę Wymiana klocków hamulcowych tył, które należą do sieci: Bosch Service, Premio, BatteryPoint, Q Service CastrolWarsztaty z innych popularnych lokalizacjiWybierz jedną z popularnych lokalizacji, aby zobaczyć więcej warsztatów samochodowych i mechaników z tego obszaru. Znajdź najlepszy warsztat samochodowy dla swojego pojazdu. to kategoria hamulców w sklepie Wybierz wersję silnikową, aby przejść do listy odpowiednich tarcz i klocków hamulcowych. Na każdym etapie wyboru części hamulcowych czy też montażu możesz liczyć na wsparcie techniczne naszego zespołu. Niech moc Twego samochodu poskromiona będzie :) #1 Witam a wiec tak w dzisiejszych czasach stosuje sie coraz wiecej samochodow z elektrycznym przyciskiem ktory uruchamia hamulec reczny np passat audi a6 scenic itd co stosujecie do diagnozy po wymianie klocków aby była 100% gwarancja ze potem zadziała hamulec reczny po uruchomieniu jego słyszalem ze trzeba miec kompa wpisac grubosc okladziny itd... Zastanawia mnie jak Wy mechanicy podchodzicie do tego prosze mi nie pisac jak wymieniac klocki bo to juz w ciagu moich szesciu lat opanowałem tylko prosze o odpowiedz "co potem" ? pozdrawiam Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #2 W scenicu podłączałem clipa i tam jest podana wartość mierzona i wartość minimalna siły nacisku. #3 czyli trzeba miec przy kazdej wymianie kompa ze soba...nie da sie tego ominac ? #4 wszystko zależy od aut ! wiele firm robi elektryczne ręczne klocki hamulcowe ! ale najlepsza odpowiedź to wyszukiwarka na internecie ( wielu majsterkowiczów ma swoje sekrety )! jesli będziesz miał jaga po 2003 to napisz ! Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #5 Wiem że są mechanicy którzy zmieniają klocki bez kompa, ja wolałem nie ryzykować. Do vw mam tester v-scan, który posiada funkcje odblokowywania klocków i jest poręczny. S-LINE #6 troche z innej beczki ale przydatne... w Mercedesie z pompa SBC czyli elektryczna pompa hamulcowa jezeli nie zrobisz dezaktywacji SBC-ka to spokojnie klocki wymienisz itd...ale pozniej oczywiscie bedzie komunikat o niepoprawnym dzialaniu ukladu hamulcowego...w najgorszym przypadku uszkodzi sie pompe cisnienia... mielismy kiedys przypadek ze gebels w 211 na taxie sam wymienial klocki a potem przyjechal na lawecie po nie mial w ogole hamulca...tam caly czas w ukladzie jest cisnienie jezeli spowodujemy powrot tloczka bez neutralizacji cisnienia w ukladzie hamulcowym moze dojsc do rozszczelnienia "gruszki" wysokiego cisnienia...co powoduje cale SBC bezuzytecznym... #7 oj jak ja >kocham< nowe technologie dobrze ze mamy internet ! #8 Jarku masz racje internet ale jak przyjezdza klient to ja mu nie powiem zeby se poczekał bo musze luknac na neta Dziekuje za pomoc Panowie wychodzi na to ze trzeba sobie odpowiedniego kompa kupic tylko jakiego ktos ma cosik takiego i uzywa ktos cos poleci ? Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #9 Do grupy vw proponuję v-scana lub tanszy tester. Zaleta to mobilność, szybko się łączy zrobisz klocki i wykasujesz inspekcje. #11 Mateusek masz rację ze troche głupio tracić czas na internet ,ale czasami lepiej niz odesłać gościa do domu z zepsutym autem ! od lat chyba 80 -90 tutaj przestano nazywać pracowników naprawy aut - mechanikami tylko teraz są technikami ! !! samo to za siebie mówi ! zarobki spadły o połowę i w dodatku to każdy Technik musi się szkolić i nowy sprzęt -kupować który trzeba i tak co parę lat wymieniać bo jest przestarzały! dalszy problem zaczyna sie jakie auta się reperuje ! jeśli jedną grupę to mniejszy wydatek ale jesli chce się wszystkie !!!! ostatnio rozmawiałem z gościem od ustawiania zbieżności ! pokazał mnie broszurę z maszyną do ustawiania kół ! firma robiąca te maszyny chce $100000. tak 100 tys dolców ! gość ma maszynę za $25k ale tylko ją wynajmuje - leasing! za ustawienie na 4 koła bierze $65 . ciekawe mając tą za 100000 pewnie musiałby brać 260 ale pewnie by aut nie miał do roboty ! znalazłem coś na audi Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #12 Ja mam tego v-scana multi od herculesa dałem za niego 750zł ale on też robi tylko hamulec w grupie vw. No a do scenica to tylko clip. Dołączył Postów 3222 Punktów 395 Miasto lubelskie #13 Do grupy VW spoko jest VCDS i sporo można nim podziałać rowito Początkujący Dołączył Postów 10 Punktów 0 Wiek 59 #14 Do grupy VW spoko jest VCDS i sporo można nim podziałać Ja mam tego v-scana multi od herculesa dałem za niego 750zł ale on też robi tylko hamulec w grupie vw. No a do scenica to tylko clip. do scenica nie trzeba żadnej elektroniki normalnie zwalniasz hamownik wymieniasz klocki depczesz pedał - dotyczy II przy III wystarczy 12V do silniczka hamownika oczywiście do zwolnienia bo zaciągnie sobie sam. Siła zaciągnięcia zależy od kąta nachylenia auta #15 do scenica nie trzeba żadnej elektroniki normalnie zwalniasz hamownik wymieniasz klocki depczesz pedał - dotyczy II przy III wystarczy 12V do silniczka hamownika oczywiście do zwolnienia bo zaciągnie sobie sam. Siła zaciągnięcia zależy od kąta nachylenia auta to jak mowisz ze nie trzeba nic apotem piszesz ze trzeba zadac 12v do silniczka nie wiem co Ty piszesz... Dołączył Postów 2406 Punktów 324 Wiek 54 #16 No i skąd wiesz że siła nacisku zmienia się w zależności od kąta pochylenia auta? Dlatego podłączam clipa żeby nie kombinować z prądami a na dodatek to mi pokaże siłę nacisku i dolną granicę jak również różnicę między jednym kołem a drugim. rowito Początkujący Dołączył Postów 10 Punktów 0 Wiek 59 #17 No i skąd wiesz że siła nacisku zmienia się w zależności od kąta pochylenia auta? Dlatego podłączam clipa żeby nie kombinować z prądami a na dodatek to mi pokaże siłę nacisku i dolną granicę jak również różnicę między jednym kołem a drugim. Jeśli masz Clipa to w parametrach modułu widać kąt a napisałem to dla tych co nie mają Clipa . Scenic II ma inny system hamulca parkingowego niż Scenic III widać to gołym okiem . Sebastian Pracz Początkujący Dołączył Postów 9 Punktów 0 Wiek 45 #18 Przerost formy nad treścią. nie długo będą robić przyciski do otwierania drzwi i przyciski do skręcania kierownicą w lewo i prawo. Ciekawe jak na ręcznym w zakręt wejść z takim gadżetem. Dołączył Postów 13906 Punktów 2651 Wiek 39 Miasto PZ #19 ostatnio jak chodziłem na kurs diagnostyczny to wykładowca się zachwycał nad tą całą elektroniką dzisiejszą i z rozmarzeniem mówił że w przyszłości w samochodzie nie będzie trzeba nawet kierować kierownicą, a jak już skończył to powiedziałem - oby nie bo teraz producenci pakują chińszczyznę do samochodów a ja wolałbym mieć kontrolę w swoich rękach Sebastian Pracz Początkujący Dołączył Postów 9 Punktów 0 Wiek 45 Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Klocki Hamulcowe w AUDI Kategoria części samochodowych Jak samodzielnie wymienić Klocki Hamulcowe w swoim AUDI 80 COUPE R8 ALLROAD 200 QUATTRO CABRIOLET 90 V8 60 50 75 F103 Instrukcje krok po kroku: Wymiana Klocki Hamulcowe w AUDI Uniwersalne Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Osłona Tarczy Hamulcowej Rolka Napinacza Inne instrukcje dotyczące wymiany Instrukcje dotyczące serwisowania i naprawy

wymiana klocków hamulcowych audi a6 c6 tył bez komputera